曾几何时，买豪华品牌低端车一直被人戏称为“人傻钱多”！甚至不少开豪华品牌高端车型的人也看不起这类人群。而这个鄙视链中，BBA绝对称得上是“重灾区”。

那么在2019年的今天，BBA的三款入门车型在国内过得怎么样呢？它们的主流消费人群又是些什么人呢？现在买这些车还会被嘲讽吗？我认为还要从价格、质感和生活方式，三个方面来看这些问题。

首先就是价格方面，随着豪华品牌车型国产化，这类入门级豪华品牌车型普遍售价都在十几万元左右，也正是由于价格较低的关系，这类品牌附加值颇高的车型也不再是智商税的代表。比如国产1系，15万出头的价格就能拥有蓝天白云标，着实打动了不少人。再加上新款车型的配置升级，整体可购买度高了不少。

与此同时，国产宝马1系并没有遗忘它的操控精髓。出色的操控性，开起来完全就像是一台德国昂克赛拉，驾驶乐趣依旧十分出色。除此之外，2.0T车型还搭载了“蝴蝶阀”排气，也就是说在不改排气的情况，国产1系也可以发出足够动听的声浪。

奥迪A3这边呢，基本稳定在了月售8000多台的水平，这对于一款合资豪华品牌入门级车来说，业绩已经相当不错了。同时在售价方面，A3也足够有诚意，低配15万元左右的裸车价格确实让它成为了高尔夫的最大竞争对手。

特别是在使用体验方面，奥迪A3与高尔夫拉开了差距。刨除掉“四个圈”的信仰加持，A3在内饰质感方面也要明显优于高尔夫。出色的旋钮质感，做出了豪华车应有的水准。而驾驶感受上，高尔夫虽然已经做得不错了，但A3明显在质感方面更胜一筹。

全新的奔驰A级三厢这边由于上市不久，虽然暂时还没有优惠，但依旧在2019年伊始达到了5000台左右的数字，并且你不要忘记全新奔驰A级最大的杀器--加长。相比于奥迪A3和国产1系后排来说，全新奔驰A级后排的确要宽敞许多。

全新奔驰A级后排空间

虽然我没有开过全新奔驰A级，但从做工、用料以及内饰设计来看，这台车完全是向“老大哥”们看齐的。而20-28万元的售价虽然比现款进口A级要贵，但论内饰做工也让这笔钱花的很值得，而且别忘了，作为国产奔驰的走量车型，这台车后期的优惠肯定也是少不了的。

说完了价格和质感，再来看看生活方式。目前这类豪华车消费群体通常都是年龄都在20-30岁左右的白领。小资生活才是他们心之所向，并且质感对于这类人群来说要比空间重要很多。别忘了，豪华车属性可以让他们在商务场合中更为自信地去攀谈，这可是普通品牌完全无法带给他们的附加值。

比A3等级还要低的A1

说完了人群，咱们再从厂家角度来看。豪华厂家目前是非常不避讳“拉低”自己门槛来推出入门车型的。因为现在汽车市场中，普通品牌与豪华品牌界限越来越模糊，普通品牌通过配置优势，已经与豪华品牌出现了潜在的竞争关系。所以豪华品牌这边为了保证客源不流失，只好见招拆招，顺便也满足拮据消费者想购买豪华品牌的梦！

不过由于消费观念的升级，不少想要购买豪华品牌低端车型的人们在进入4S店之后，都会被已经压榨到没有油水的豪华B级车价格所打动。这一点在想要全款购买入门豪华品牌车的消费群体中出现的频率极高。

同时市场的选择也更加多元化，除了豪华品牌的入门级别车型外，普通品牌的精品车型也是这个价位可以选择的，再加上国产品牌的不少大号SUV和MPV车型来看，豪华品牌的入门车型在这其中并没有那么大的优势！

不过至少这些通过降价来达到普通品牌紧凑型车售价的豪华品牌入门级车的确抢占了不少普通品牌的市场份额，在这一点上，豪华品牌的“阴谋”算是得逞了！

并且随着人们观念的转变，其实不少人已经不再会有购买豪华品牌入门型车就是装B的心理，以现在的价格来看，入门豪华品牌车型的性价比并不低，也是这个价格区间里不错的选择，并不代表购买豪华品牌入门车的人就是交了智商税！毕竟还有人觉得戴森物超所值呢，这只是消费观念不同罢了！

总体来说，豪华品牌里的入门级车的确并没有像厂家所想象的那样疯狂生长，但凭着自身的品牌基础，这些车型的日子过得也并不差，也不枉厂家斥巨资引进生产。甚至还会在全新的车型上，通过加长来进一步提高自身竞争力。而这也许将会是中国豪华汽车市场中全新的兵家必争之地！